Li Bin希望以150,000辆汽车的销售来确保第四季度的收入

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 9月3日，NIO的创始人，董事长兼首席执行官Li Bin在接受《中国证券杂志》的记者的一次采访中收回了对NIO和路线图收入的期望：今年第四季度，每月平均每月交付50,000多辆车，超过50,000辆汽车，超过50,000辆汽车，Nio有信心实现（非US-US-USERESERSERSERALS标准）。李本说：“很长一段时间以来，世界上只有不到1％的人相信我们将在第四季度获得收入。但是，在Ledao L90的第一个月中，公司成本的降低和提高成本的提高步骤是有效的，并且对所有员工的商业意识提高，Higit PA和更多的迹象表明，这一目标是从可能的不可能改变的。尽管挑战仍然很大，但仍然需要使用每个其他和挑战，挑战，即使仍然需要挑战，挑战，挑战仍然需要使用，赢得更大的信心。纯粹的电力品牌面临着双重挑战：李·本（Li Bin）的每月销售额为50,000个，毛利率为16％至17％，似乎改变了“ 2025年最糟糕的人”。影响销售一个为用户举行的公共活动，一名拥有苏州汽车的长者要求李本（Li Bin）五分钟，指出了早期模型的软件更新，低成本维护以及履行承诺权利的延迟。 2025年9月，各种危机相互关联，概述了李bin目前面临的双重压力 - 对外部默卡多的信心失败了，潜在的买家被“关闭理论”不鼓励；用户的内在信任是松散的，由于权利和承诺问题，一些旧车拥有的失败。如何有效应对这些挑战并赢得市场的信任，用户无疑将在李bin和Nio之前解决一个困难的问题。在一次媒体传播会议上，李本（Li Bin）发布了NIO第四季度的军事命令，并为其设定了一个明确的边界：三个每月出售50,000辆汽车的品牌，毛利率为16％至17％，销售和管理成本控制销售额的10％，R＆D成本占10％控制20亿。 “如果我们的销售额可以达到150,000辆汽车（第四季度），我认为有机会获得今年第四季度的机会。” Li Bin承认，最大的挑战在于实现销售目标。数据表明，NIO在2025年的前八个月内交付了166,500辆新车，同比增长30％，但与年度目标相比，每年440,000辆汽车都有差距。面对第四季度收入的主要目标，Nio仍在全面努力通过多维步骤冲刺，例如严重的成本降低，供应链协调和产能分配过多。HICH从前一级拥有超过30亿元人民币的重大合同。 CBU (Basic Operating Unit) mechanism, it reduces operating statements on first-line units and forced ROI (return to investment) to ensure that each investment directly points to journal journalists: "From sales personnel in front of the line, in every store and regional company, and to R&D projects, we should ask how Staff business organization that transforms around the user value creation, which greatly reduces R&D costs, but still maintains a large output. According to the CBU mechanism, the公司在一线业务经理中拆除了业务报表，每个单位都有明确的业务目标和可量化的要求回报。 sa mga tuntunin ng lohika ng控制控制，sinimulan ng nio ang gastos sa pagmimina（gastos sa pagmimina）ay nakatuon sa buong pag pag-pag-pag-pag-optimime ng siklo siklo ng buhay buhay mula sa sa r＆dupang sa r＆d upang magbigay ng ng卡迪纳。 Ang Mga pangunahing hakbang na ito ay kasama ang makabuluhang pagpapabuti ng maraming kakayahan sa pamamagitan ng平台化ng mga bahagi，tulad ng ibinahahging ibinahahging ibinahahging seceleton sekeleton sekelets seacte sapeclets sa pagitan of nio and Ledao和Ledao品牌的成功成本是成功的。 - 这不仅是对财务成功的突破，而且是对NIO系统能力的全面测试。能量电车的变异性从一年到两年的变异性旋转是严重的偶然性，形成了以罪为中心的罪过。在快速发展的技术的浪潮中，如何平衡老用户的权利和利益以及企业的安全和发展不仅是汽车公司必须面对的挑战，而且还需要消费者的理解。因此，Nio选择通过寻找产品技术并重建用户的置信系统来同时前进，以应对盈利能力的关键挑战。专注于我Li Bin强调了产品和升级技术，强调训练AM达到了纯粹的电动汽车市场，以及可充电，更换和升级的技术路线，Nio遵循了十年，通过诸如Ledao L90和新的ES8等产品显示了显着的优势。 “自动化行业的产品竞争来自三个层次：底部是技术路线，中间是产品计划，最重要的是产品的含义。”从李本的角度来看，Nio遵循了长期的技术路线和产品计划，并且灵活并转变为产品的含义，并从行业的技能中积极学习。 Li Bin介绍了Ledao L90准确地按下了“ 6人和10个盒子”的存储空间和240升智能电动前备备用机舱；尽管新的ES8作为NIO品牌模型，它成为中国市场上最大的纯电力SUV模型，长度为5280mm。900V高压平台可在5分钟内支撑250公里的充电，并配备了三个激光量，并在智能驾驶体验和豪华的情况下取得了突破。这两种模型的成功不仅证明了NIO在技术和产品计划路线上的漫长时期已获得了市场的回报，而且还强调了纯电气技术在大空间，高性能和智能中的独特好处。李·本说，纯电力技术带来的经验的好处是过度的能源不便损失。今年7月，纯电动模型同比增长24.5％，而延长型号同比下降了11.4％。该转弯点的到来为纽约州的持续增长提供了该行业的蚂蚁支持。面对用户信心的基本挑战，尽管有些汽车在汽车上说：“不在乎我们的感觉太多。这是最重要的事情Nio to live", the two are not opposed to the safety of businesses and users. Brands need to find a dynamic -new balance between emotions and reasons, goals and facts to alleviate the sting between the two -at least the rights promised brand that need to be fulfilled. The reporter noted that the NIO is currently rebuilding confidence in the market from two dimensions of the fulfillment of the commitment and upgrading system. The company deepens the management of the用户从情感上的联系到合同的价值。GE和热情的服务，并基于尊重和专业素养建立新的用户关系。同时，超过3,400个电池交换网络继续变化为独特的竞争优势。 “可充电，更改和升级”的能源系统不仅提供了差异，还可以在用户体验中使用它，而且还开始在他的Kots Companiese中使用它，提供技术服务和收费维护，以在收入中变化。在最前沿，如果Nio多品牌方法可以成功取决于它是否会在尺度效应和对比度之间找到最佳平衡。李本强调，Nio，Ledao和Firefly的三个主要品牌共享各个目标市场和用户群体的技术和基础设施的基础研究和开发。这种“雨伞建筑”试图通过扁平研发和高度利用资源来更好地覆盖更广阔的市场。随着季度交付的第四季度接近，NIOS不在需要加强供应链并提高生产能力，但也需要改变其广泛的用户意识的技术产品的好处，并以真正的消费者信心强调用户的关系，从而真正越过收入门槛。 （负责编辑：Chen Menguyu）