共享明智的基础，需要新的“姿势”

中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 到8月底，Faw Hongqi和华为正式确认了他们的合作，并有望在明年将正式推出，配备了由华为开发的全堆放自我开发的解决方案。迄今为止，自动化行业的所有八家中央国有企业都与华为建立了合作关系。根据不完整的统计数据，2025年8月，群众与华为合作制造了近30辆新车。可以从新的能源车辆的智能轨道上看到，“华为”的数字变得更加重要。共享华为智能技术基础的“华为汽车系列”以150,000至100万元的价格形成了比例。在快速填补了汽车公司的情报空白的同时，它还触发了行业的思考均匀竞争：当许多品牌配备了相同的智能驾驶舱和智能驾驶帮助系统时，它们如何在相同的技术基础上产生独特的价值？消费者：明智的体验相似。到今年8月底，洪蒙智能驱动器的总数超过了90万辆汽车，而Qiankun智能驱动系统在不同品牌的模型中的容量超过100万。华为系列新车正在迅速扩大。华为的“朋友圈”涵盖了主要的家用汽车公司，甚至德国和日本汽车品牌都向橄榄店发送了橄榄店。公共信息显示，日产和丰田等日本制造商也通过联合冒险与华为合作。MES标有“华为授权”，消费者在“通常在线”情报水平上几乎违约，并愿意更多地了解它。在数据的酌处权中，华为明智的汽车的解决方案取得了惊人的成果：预计今年10月，Hongmeng Smart Travel将达到一百万个距离里程碑。 Minnsheng Securities的研究报告已被教导说，华为改善了“全价乐队”的生态图。但是在快速数字的背后，消费者体验仍然需要改进。 “我最近尝试了lantu的Avita，并研究了问题行业。使用华为智能技术的汽车不同。我觉得智能体验是相似的，但贝壳是不同的。”几天前购买新的能量车时，消费者刘先生被“华为的汽车”的“类似”情报深深感动。 “尤其是，某些模型在语音接触逻辑，UI设计的感觉或SMAR的决策风格方面相似智能体验的“相似性”并不类似于软件和硬件知识，具有相同的基础算法……尽管品牌希望它们是“最大的 - advandrkado，或者与Huawei的其他型号”的智能技术，但经验丰富的经验。这种现象也引起了行业内部的关注。倾向于“同质”的“智能”经验将更快，但它可以削弱汽车公司的明智好处。独立的中国汽车公司必须通过“差异化”“具有“品牌”特征的自发开发的DNA的主要技术。消费者刘先生承认，即使是“华为授权”也是一个重要的象征，它使他感到新车很聪明，他还期望不同的品牌拥有自己的汽车。与Huaw and and to and and and ander and to ander and ander and sore ander ander and ander and ander and re ne sore''华为是联合国怀疑汽车公司最棒的选择之一。 “与华为合作的汽车公司的聪明驾驶舱开发工程师李博告诉记者，华为提供了一个相对完整的解决方案。如果汽车公司想进行深入的自定义，他们需要投入额外的资源和时间，这意味着迅速变化的市场含义，这也不是很重要的。 发展。中国汽车经销商协会专业委员会的专家认为，在过去两年的运营之后，一些汽车公司被迫专注于ADS4。基于基础软件和硬件逻辑的长期合作和研发。我们是。 “收入的关键在于建立'差异莫丁'。特别是，我们必须集中精力重新定义业务模型，例如发布LOGIC的“一旦销售硬件”，并探索整个生命周期中的变化，例如软件服务和能源服务。主要分化的主要来源。 ANG MGA场景（例如儿童安全监控）得到了特别加强。 “华为”计算能力 + BYD场景的独特组合”； GAC TRAMPCHI和HUAWEI共享了一个“集成的汽车平台”，不仅可以在算法上上传数据，还可以通过审查用户行为来优化服务，而且可以通过“尚无法理解”的“ World of Frands”来审查用户的行为，因此可以按照“ Worl Jijie和Zhijie”系列的方式来进行，这些产品可以快速地获得。塞利斯（Selis）宣布的销售情况拒绝了12岁，新的能源车辆逐年下降了10.87％。通过“ GAC Manufacturing + Huawei Intelligence”的好处，融合了高端智能新能源车市场。 GAC集团说，与华为合作的最新合作模型是“新的深度加强”，可以将其总结为“ GAC Intelligence Manufacturing + Huawei Intelligence”的双核操作模型。华为Kasabay计划在一年中推出新的Car-Enterprise合作模型，该模型与现有的“全堆栈技术供应商” HI模型和“智能选择车”（Hongmeng Intelligence）路径不同。新的合作模型将建造一辆汽车，由企业领导的协作架构，并深深地融入了许多方面，例如智能发展，生态联系和市场计划。记者的记录应该站在巨人和舞蹈的肩膀上，而不在技术上。当智能汽车进入体验竞赛的后半部分时，决定成功或失败的原因不再是“你是什么SED技术”，但“技术如何改变用户的生活” - 这是汽车公司建立一种悲惨的护城河的最终答案。在与华为的这一浪潮中，真正的赢家将不会成为一个简单的技术追随者，宪法可以将一般技术变化为一般技术，但可以使这些公司的发展变得独特，但可以渗透到标准的技术中。在新的竞争中，智能汽车的未来将成为一个开放的生态系统的合作。 “ （负责编辑：Chen Menguyu）